钢丝网混凝土的抗开裂和防腐

为了克服预应力当前存在的问题，可以对钢丝网钢筋混凝土再施加小吨位的预应力，即为“预应力钢丝网混凝土”，这是一种既具有一定的延性和韧性，而又达到轻质高强的新结构材料，将可以使桥梁结构向特大跨度发展。I钢纤维一钢丝网混凝土复合结构的桥面铺装及连续桥面。

钢纤维一钢丝网混凝土(简称F.C.)复合结构应用于桥面铺装或连续桥面，是一种比钢丝网混凝土具有更高的抗开裂和防腐的高强复合材料，适用于变形较大、磨耗大且抗裂要求高的桥面加固与维修;它具有类似钢材弹塑性变形的特点，把它应用于连续桥面，不仅可以加固桥面，而且可提高旧桥主梁及行车道板的承载能力。

EC.桥面铺装与罩面层是由钥纤维、钢丝网和细钢筋网(网格10cmxloan或15ar‘15an)与高标号细拉握料丰复合而成的高强、高延性的铺装，适用子装或旧桥混凝土桥面加盖茸碑尽炸面加盖新铺薄型罩面层。

著名的广州洛澳木桥，建成粗车丫年后，有近400m，的混凝土铺装层产生开裂、脱空和剥落，这是由于捣制桥面铺装层时，其水泥粉末及杂质较多，未经清洗干净而造成离层剥落，1990年4月，把旧铺装凿开，清洗干净表面杂质加铺网层，应用黑龙江产的101(1钩熔坤钢纤维，采用体积1%掺率的钢纤维细粒混凝土，经高频振捣成型，使桥面构成高强的F.C.铺装层.桥面经F.C.铺装修补后，3年来的通车证明，铺装层粘结性能良好，不产生开裂和脱空，其强度及抗磨耗的能力大为提高.广东新会市会司公路是一条在原有旧混凝土路面的公路线上进行扩建的二级汽车专用线，新铺的混凝土路面与沿线的牛肋、大泽等数座桥的桥面存在高差，最大高差为Ban，最小为2cm，为了克服这种高差，要求在桥面上加盖F.C.薄型的罩面层，加盖的面积约1000m2。由于是薄型罩面，技术难度较大。为了使罩面能与旧桥面结合牢固，把旧桥面凿毛，洗刷干净，在未铺筑前用水润湿数小时才进行捣制混凝土。有些罩面厚度只有2cm,遇到这种情形时在罩面的边缘加凿边槽，其宽度在20一30cm，深度在5~7cm，其底缘放置钢筋，以便形成加劲骨料的结构，

这些桥面用这种方法加固以后，经I年多行车考验，其罩面粘结牢靠，使用效果良好。桥面铺设的F.C.铺装层厚度，一般宜在4一6cm，由于铺装层的减薄，可减轻主梁的恒载，对跨度20m的简支梁桥而言，每减薄1cm厚度，可减轻铺装层自重250N/m2，则每片主梁可降低跨中控制弯矩2.45%.1.2钢纤维一钢丝网混凝土连续桥面。

钢丝网,钢丝网片,不锈钢筛网就选全顺筛网厂。批发的价格，让您省钱；品牌的质量，让您省心。全顺官网：http://www.jswok123.com